前回の続きです。ドイツから完成車で届いたCervelo C5。内容をチェックしてみましょう。完成車から部品を外しますHEDのCシリーズ専用ホイール、68アルテ11速のコンポ（RDはロングゲージ）、11-25のカセット、ROTOR 3D30 50-34のクランクと真円リング、サドルはフィジークのアンタレスvsです。ハンドルはFSAの420mmのアルミモデル。ステムとシートポストは最近のCer……
Cervelo Cシリーズが気になる7月の帯広がきっかけなのか、首のヘルニアになってしまった私です。薬による治療で何とか回復はしましたが、やはり北海道の舗装だと25cのタイヤでもまだ細いと感じます。更に田村編集長が「油圧ディスクブレーキは最高！」と煽ってくることもありまして、Cerveloマニアな私としては俄然として気になるのがCerveloのグラベルロードであるCシリーズです。こ……
2017年の9月末から約5ヶ月、Blogの更新が止まっておりました。首のヘルニアの治療で12月まで自転車に乗れなかったり、2018年2月まで仕事がとても忙しかったこと、自分が主催するブルベの準備やスタッフ活動なんかもありまして、とてもBlogを更新している余裕がなかったというのもあります。そんな訳でそろそろBlogの更新も再始動となりますが、まずはこの5ヶ月のダイジェストなど。新車 Cerve……
楕円リング、特にROTORのQ-Ringは楕円チェーンリングの代名詞的な存在ながら、フロントの変速性能がイマイチである。ここでいうフロントの変速性能であるが、楕円特有の問題とQ-Ring固有の問題は切り離して考えたほうがよい。また変速性能が悪いって具体的にどういう事だろう？楕円にすると変速性能が落ちるって具体的に何か？私独自の解釈であるが、シマノの真円のチェーンリングと比較して楕円リングが劣……
先日、ROTORのパワーメータ付きクランクを入手したので、これまで使っていたROTORのクランクをマキノ号にも取りつけて楕円リングにしたいと思っておりました。この前、見直した楕円リングの設定に変えてからブルベ距離を2回走りましたが、どちらも良い感じに走れたので同じ設定でマキノ号にもROTORのクランクと楕円リングを取りつける事にしましょう。これまでR3で使っていたROTOR IN POWERの……